濟南燕山學校人防地下停車場或由區(qū)里決定
更新時間：2024-04-02 08:05:38作者：佚名
燕山學校人防地下停車場南入口被隔離墩封鎖。 記者 李永明 攝
濟南至少需要97.92萬個停車位，但目前全市停車位僅有38.38萬個。 公共停車場建設進度緩慢、停車難、車位競爭成為不少市民面臨的出行難題。 怎么破解呢？ 城市核心區(qū)的學校操場成為地下公共停車場建設的新選擇。 2014年7月，山東省實驗中學地下停車場項目公布，規(guī)劃面積1.04公頃，預計建設停車位290個。 此前，濟南首個學校地下停車場項目——燕山學校人防地下停車場已竣工三個多月，尚未投入使用。 一方面停車難，另一方面也有停車場閑置。 為什么是這樣？
同時，車主、學生家長、城市規(guī)劃專家等對于學校操場下停車場的建設也存在不同意見。
市民質疑學校地下停車場能否順利開通？
燕山街道辦事處：開放時間可能由區(qū)確定
5日下午5點左右，竣工的燕山學校民防地下停車場周邊一片荒蕪。 停車場南側有一個入口，被隔離墩擋住。 門前停著幾輛車。 西側兩對出入口卷簾門緊閉，停車場上方有約2米高的防護網(wǎng)與學校隔開。
2013年6月，燕山學校人防地下停車場工程正式開工，今年3月竣工。 進入停車場就可以看到設備已經(jīng)安裝完畢。 分為地下一層、地下二層，擁有停車位500余個。 地下停車場建成后，人防辦安排了兩名值班人員日夜值守。 燕山社區(qū)居民質疑，為何停車場建成后這么久仍未投入使用。 “這條路本來就窄，停了這么多車，停車場卻閑置不能使用？” 燕山學校小學部南側市場的一位商戶表示，他們都盼望著停車場早日開放。
對于停車場何時投入使用的問題，歷下區(qū)人防部門一位王姓工作人員表示，“現(xiàn)階段我們正在了解周邊居民的停車需求，不會放直到我們查明情況后再使用。” 工作人員表示，具體投入使用時間尚未確定，可能由各區(qū)自行決定。
市規(guī)劃局：省級實驗性地下停車場項目正在公示
近日，山東省實驗中學地下停車場項目也已公布，規(guī)劃停車位約290個，其中向公眾開放的停車位約120個。 除校園內規(guī)劃停車場出入口外，順河西街還規(guī)劃建設出入口，供公共車輛進出。 根據(jù)濟南建設網(wǎng)山東省實驗中學地下公共停車場建設方案設計及招標方案，項目地址位于濟南市經(jīng)七路73號，項目規(guī)模約10380平方米投資規(guī)模約4000萬元。
記者了解到，該項目已通過市公共停車場建設聯(lián)席會議論證，并取得項目批復文件。
濟南市規(guī)劃局城市規(guī)劃處工作人員表示，該項目目前正處于審批前的公示期，具體建設時間和建設方案尚不確定。 山東省實驗中學地下公共停車場建設項目地勘招標公告顯示，停車場建設將由財政資金50%、自籌50%。
各方意見：擔心車主的學生家長認同
家長：擔心尾氣污染和交通安全
記者調查發(fā)現(xiàn)，學校地下停車場建設的最大障礙是濟南燕山小學，不少家長擔心停車場建設和開放過程中會產(chǎn)生廢氣等污染，同時影響學生的出行。 ' 學習。 有家長表示，學校操場修建地下停車場的工期最短可達半年，一般需要一年。 施工期間，學校的正常教學秩序必然受到影響，學生的體育課和戶外活動將無法進行，施工產(chǎn)生的噪音也會影響學校的課堂教學。 再次，由于車輛進出，學生的安全無法得到保障。 如果汽車尾氣直接排放在學校或學校附近，將會影響學生的健康。 建成后，汽車進出的噪音也會影響學生。
部門回應：環(huán)保部門此前已批準停車場建設
家長們對于燕山學校人防地下停車場還有顧慮嗎？ 歷下區(qū)人防部門解釋，燕山學校人防地下停車場本身就是一個防空洞，具有三防功能。 汽車尾氣對學生的影響是截??然不同的。 學校地下工程分別有兩個出入口，一個在操場南側，一個在操場南側
操場西側，出入口與校園完全“隔離”，學生不會受到地下停車場的干擾。 對于省實驗中心學生家長關心的問題，山東省實驗中學地下停車場項目負責人施先生多次強調，該項目此前已進行過環(huán)保評估和交通評估，計劃在順河街設立出入口，屆時將開放。 學校東門用于施工，對學生的影響不會很大。
濟南市環(huán)保局一位李姓工作人員表示，學校建設地下停車場之前，應該先進行環(huán)保評估，然后得到環(huán)保部門的批準。 建設項目已獲批準，應當符合要求。 “如果嚴格按照程序進行，應該不會有問題，否則不會獲得批準。” 李先生說道。
車主：停車場充電總比停不下來好
與學生家長的擔憂相比，省實驗中學周邊的居民和上班族普遍認同。 市民李先生在附近單位工作。 他說，干石橋附近企事業(yè)單位、銀行等單位較多，上班停車困難。 “如果7點之前不來搶車位，根本就不能停車，一旦停在便道上，就會被貼違章停車貼。” 居民池先生表示，去年京巴路等主干道便道禁止停車，導致停車位緊缺。 “我們小區(qū)在京巴路，都是開放式小區(qū)，之前沒有規(guī)劃停車位，下班回家也不能停車。” 池先生表示，如果附近有公共停車場，即使付費，也會比停車便宜。 車停不下來。
專家分析：學校修建地下停車場是無奈選擇
濟南市交警部門公布的數(shù)據(jù)顯示，近年來，濟南市機動車保有量持續(xù)高速增長。 截至2014年3月末，按照國際通行的1：1.2的停車比例計算，濟南市現(xiàn)有汽車81.6萬輛。 根據(jù)需求，至少需要停車位97.92萬個，缺口59.54萬個。 根據(jù)濟南市規(guī)劃要求，公共停車位最大缺口為11.52萬個，這也是停車難的重要原因。 記者了解到，《濟南市鼓勵公共停車場建設暫行條例》自2012年起實施，對公共停車場提供政策支持。 但從目前情況來看，實施效果并不理想。 濟南明確公共停車項目堅持“停車為主、商業(yè)為輔”的原則。 因此，申請建設停車場的企業(yè)相對較少，主要是因為停車市場化程度太低濟南燕山小學，投入資金與回報不對等，甚至不足以維持基本成本。
“由于城市停車規(guī)劃長期滯后，選擇在學校操場建地下停車場是一種無奈的選擇。” 一位長期關注公共停車場建設的濟南專家表示。 在學校操場修建地下停車場的成本相對較低，而且還可以履行人防工程的功能。 但學校地下停車場的建設必須進行環(huán)境影響評價和交通安全評價。 首先必須符合公共利益。 畢竟學校不是商業(yè)機構。
