更新時(shí)間:2022-12-29 08:03:11作者:佚名
郵輪旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶動(dòng)內(nèi)飾材料升級(jí)
郵輪領(lǐng)域的制造目前以挪威、芬蘭、意大利、德國(guó)等為主,隨著中國(guó)郵輪旅游業(yè)的飛速騰起,中國(guó)在未來(lái)幾年也必將列入郵輪的制造國(guó),并且?guī)?dòng)船舶、游艇等該領(lǐng)域的制造與發(fā)展。既然是旅游行業(yè),勢(shì)必對(duì)船舶內(nèi)飾材料板的輕量化、安全、環(huán)保、阻燃、耐用、耐腐蝕、耐候及美觀等方面的綜合需求會(huì)提升。而浙江三和塑料有限公司專為航空、高鐵地鐵、船舶等軌道交通領(lǐng)域提供的內(nèi)飾新材料---SVHU?合金熱塑板(簡(jiǎn)稱:S板)不論從綜合性能,還是從性價(jià)比,都將為該領(lǐng)域內(nèi)飾材料板帶來(lái)新選擇。
下面是郵輪旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展的相關(guān)數(shù)據(jù)分析:
一、郵輪旅游的市場(chǎng)空間
根據(jù)全球權(quán)威郵輪機(jī)構(gòu)與組織預(yù)測(cè),到2020年底,全球郵輪游客有望突破3000萬(wàn)人次,其中亞洲增長(zhǎng)速度明顯。從國(guó)內(nèi)來(lái)看,根據(jù)中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)郵輪游艇分會(huì)提供的數(shù)據(jù)顯示,到2020年我國(guó)郵輪旅客數(shù)量將達(dá)到450萬(wàn)人,與2013年相比年均增長(zhǎng)33%,成為亞太地區(qū)最具活力和最大的郵輪市場(chǎng)。據(jù)上海國(guó)際航運(yùn)研究中心發(fā)布的《2030中國(guó)航運(yùn)發(fā)展展望》預(yù)測(cè),到2030年,中國(guó)有望超越美國(guó)成為全球第一大郵輪旅游市場(chǎng)。
二、中國(guó)郵輪旅游未來(lái)空間巨大
未來(lái)10年,中國(guó)郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展將處于爆發(fā)期、市場(chǎng)細(xì)分的快速發(fā)展階段,將迎來(lái)黃金10年。郵輪旅游在歐美發(fā)達(dá)國(guó)家已經(jīng)發(fā)展50年天津郵輪旅游,而中國(guó)郵輪新興產(chǎn)業(yè)2006年才開始起步。按照國(guó)際郵輪發(fā)展經(jīng)驗(yàn),人均GDP達(dá)5000美元時(shí),郵輪經(jīng)濟(jì)開始起步;郵輪旅游在人均GDP達(dá)到6000至8000美元時(shí),郵輪經(jīng)濟(jì)進(jìn)入快速發(fā)展期。目前,我國(guó)人均GDP已超過(guò)7000美元,部分沿海省市超過(guò)10000美元,具備了郵輪旅游快速發(fā)展的條件。
三、我國(guó)郵輪旅游的機(jī)遇
3.1、亞洲郵輪市場(chǎng)逐步崛起,中國(guó)市場(chǎng)地位逐漸提高
隨著近年來(lái)北美郵輪市場(chǎng)的飽和趨勢(shì),許多大公司都開始將發(fā)展重點(diǎn)轉(zhuǎn)移到歐洲和亞洲。亞洲不再僅僅是世界郵輪版圖中的巡游目的地,越來(lái)越多的郵輪集團(tuán)也將其視為重要的客源市場(chǎng)和值得配置重要定班郵輪的地方。
中國(guó)地跨東北亞和東南亞兩個(gè)大區(qū),不僅是亞洲夏季郵輪航線的重要的起始點(diǎn)和目的地也是冬季郵輪航線的重要停靠點(diǎn),同時(shí)還是全球環(huán)游世界航線的必經(jīng)之地。近年來(lái)受到越來(lái)越多的郵輪公司的關(guān)注。中國(guó)郵輪旅游的發(fā)展主要體現(xiàn)在三個(gè)方面:沿海郵輪港口的不斷興建、母港郵輪航線的逐年增加和到訪外籍郵輪艘次的逐年增加。
現(xiàn)今我國(guó)上海、三亞、廈門、天津等地的郵輪港口已經(jīng)建成投用,另有大連、青島、海口等地的郵輪港口已經(jīng)結(jié)束規(guī)劃階段即將動(dòng)工。目前全球主要郵輪公司都在中國(guó)港口投放新的郵輪,開辟了母港航線。中國(guó)郵輪市場(chǎng)呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì),預(yù)計(jì)2030年郵輪旅游市場(chǎng)將超過(guò)美國(guó),成為全球最大郵輪旅游市場(chǎng)。
3.2、郵輪旅游的發(fā)展趨勢(shì)將爆發(fā)式增長(zhǎng),吸引各路資本爭(zhēng)相布局
郵輪市場(chǎng)的國(guó)際郵輪巨頭紛紛加大在中國(guó)市場(chǎng)的投入。2015年,嘉年華集團(tuán)為中國(guó)市場(chǎng)配備了第三艘”歌詩(shī)達(dá)”郵輪,并追加訂造9艘郵輪,將來(lái)可能直接和中國(guó)公司合作。今年6月,巨型豪華郵輪“海洋量子號(hào)”登陸中國(guó)。2016年4月,十萬(wàn)噸級(jí)以上的豪華郵輪“歌詩(shī)達(dá)”郵輪幸運(yùn)號(hào)也將來(lái)到中國(guó)。
中資企業(yè)也加快進(jìn)入郵輪市場(chǎng)。2014年9月,攜程與皇家加勒比合作組建天海郵輪公司天津郵輪旅游,第一艘郵輪“天海新世紀(jì)號(hào)”于2015年5月順利首航。渤海輪渡的“中華泰山號(hào)”郵輪2014年8月首航,2015年在上海-日韓、舟山-臺(tái)灣等航線上的運(yùn)營(yíng)取得較大成功。海航旅業(yè)2011年底從美國(guó)嘉年華郵輪集團(tuán)引入“海娜”號(hào)郵輪。中船集團(tuán)去年10月聯(lián)手嘉年華宣布建造中國(guó)首艘豪華郵輪。中船重工集團(tuán)相關(guān)人士也表示,公司正在考慮郵輪制造產(chǎn)業(yè),適合的時(shí)機(jī)將參與。
大量資本進(jìn)入郵輪公司或者郵輪運(yùn)營(yíng),目前中國(guó)三家本土郵輪公司都是單船公司,后續(xù)肯定還會(huì)有第二艘、第三艘郵輪購(gòu)置計(jì)劃。現(xiàn)在中國(guó)有幾家公司準(zhǔn)備籌建郵輪公司或者購(gòu)買郵輪,更多公司準(zhǔn)備進(jìn)軍這個(gè)市場(chǎng)。進(jìn)入郵輪市場(chǎng)的公司具有復(fù)合性的背景,包括旅游公司、資本投資公司、傳統(tǒng)造船企業(yè)轉(zhuǎn)型,還有地方政府以港口為主力,希望通過(guò)購(gòu)買郵輪帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)效益。
3.3、郵輪法規(guī)政策迎來(lái)密集出臺(tái)期
在郵輪產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的形勢(shì)下,政府出臺(tái)了一系列法規(guī)政策,為各地制定配套規(guī)劃提供了總體依據(jù),避免各地重復(fù)建設(shè)、浪費(fèi)資源,盲目發(fā)展,惡性競(jìng)爭(zhēng)等情況的出現(xiàn)。早在2006年9月份,交通部發(fā)改委出臺(tái)的《全國(guó)沿海港口布局規(guī)劃》中就對(duì)我國(guó)郵輪業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進(jìn)行了總體布局;當(dāng)年6月,發(fā)改委出臺(tái)《促進(jìn)我國(guó)郵輪業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》,這是第一份關(guān)于郵輪產(chǎn)業(yè)的國(guó)家指導(dǎo)文件。隨著國(guó)內(nèi)休閑旅游市場(chǎng)的發(fā)展,進(jìn)入2010年以來(lái),國(guó)務(wù)院、發(fā)改委、國(guó)家旅游局和交通部都曾出臺(tái)文件,鼓勵(lì)、支持、積極培育我國(guó)郵輪旅游市場(chǎng)。2015年4月交通部又出臺(tái)了《全國(guó)沿海郵輪港口布局規(guī)劃方案》,明確到2030年前我國(guó)沿海將形成2-3個(gè)郵輪母港,使我國(guó)成為全球三大郵輪運(yùn)輸市場(chǎng)之一。在港口布局方面,明確由北向南重點(diǎn)發(fā)展大連港、天津港、青島港、煙臺(tái)港、上海港、廈門港、深圳港、三亞港八大郵輪母港。
隨著郵輪旅游產(chǎn)業(yè)逐步在中國(guó)的快速發(fā)展,對(duì)船舶制造商選擇何種內(nèi)飾材料板更能符合中國(guó)游客對(duì)安全、環(huán)保、美觀的要求,更能讓制造商在滿足國(guó)外進(jìn)口材料板同等性能的前提下降低成本,更能讓投資商減少投資營(yíng)收見(jiàn)效前因耐候、耐老化、耐酸堿、耐腐蝕等原因造成的損壞更換。縱觀該領(lǐng)域發(fā)展需求,SVHU?合金熱塑板使用量也將迎來(lái)屬于中國(guó)的、民族的革命性增長(zhǎng),與郵輪制造一樣,打破被國(guó)外像美國(guó)Kydex、美國(guó)Boltaron等高端品牌壟斷數(shù)十年的局面。
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