更新時間：2024-05-23 16:24:17作者：佚名
軌道交通供電系統(tǒng)對城市的正常運行非常重要，因此我國有關(guān)部門需要做好供電設(shè)備的維護工作，按照維護的規(guī)章制度，使維護工作規(guī)范化、規(guī)范化、流程化。從實際工作中總結(jié)出三點實施要點：
（1）計劃維護與檢查維護工作一起進行，主要以預(yù)防為主，定期維護設(shè)備可有效延長使用壽命，減少維護工作量。
（2）通過定期維護工作，可以保證變電站的正常運行，檢測技術(shù)人員可以根據(jù)檢測質(zhì)量盡可能縮短供電設(shè)備的停機時間。
（3）結(jié)合現(xiàn)代手段和方法，以創(chuàng)新思維開展維修工作。
雖然通過合理規(guī)劃可以改善供電系統(tǒng)的運行，但城市軌道交通供電系統(tǒng)的維護仍存在以下不足
（1）無法準(zhǔn)確檢測供電設(shè)備絕緣性能等關(guān)鍵數(shù)據(jù)，難以開展規(guī)劃工作，發(fā)現(xiàn)并消除安全隱患。
（2）供電設(shè)備運行隨時可能停運，定期檢查工作不能及時排除隱患;同時，當(dāng)供電設(shè)備運行狀況良好時，由于已經(jīng)到了檢修時間，程序化檢修浪費了人力、物力和財力，無法達到一開始預(yù)測的檢修效果。
基于此，供電設(shè)備的維護模式需要打破傳統(tǒng)的計劃維護方式，轉(zhuǎn)變?yōu)?a href='/LiuXuePaiMing/166785.html' title='江蘇師范大學(xué)高考錄取通知書什么時候發(fā)放,附EMS快遞查詢方法' target='_blank'>狀態(tài)維護，一方面通過維護工作及時發(fā)現(xiàn)設(shè)備的安全隱患，提前采取應(yīng)對措施，另一方面， 有針對性的檢測方法可以避免資源浪費，縮短供電不良現(xiàn)象的維護時間，有效提高維護工作的及時性。
二、供電系統(tǒng)的狀態(tài)維護
1、供電系統(tǒng)一次設(shè)備狀態(tài)指標(biāo)系統(tǒng)更完善
完善的供電系統(tǒng)初級設(shè)備狀態(tài)指標(biāo)體系是指對城市軌道交通供電系統(tǒng)的狀態(tài)維護，根據(jù)設(shè)備的服務(wù)周期，結(jié)合工作運行的預(yù)防性試驗，結(jié)合先進的設(shè)備和技術(shù)，為供電系統(tǒng)的正常運行提供了新的途徑。
2.更客觀的系統(tǒng)來判斷電源系統(tǒng)中一次設(shè)備的狀態(tài)根據(jù)
電廠從設(shè)計到報廢的整個生命周期的現(xiàn)有狀態(tài)指示器數(shù)據(jù)，使用最新的技術(shù)和設(shè)備。結(jié)合對特定設(shè)備質(zhì)量的預(yù)警和關(guān)注，立即維護、預(yù)警和維修，標(biāo)志報廢等現(xiàn)有識別指標(biāo)，審查其限制和盲點英語作文，檢查、改進和確定電力系統(tǒng)的設(shè)備狀態(tài)識別系統(tǒng)。
3、電源系統(tǒng)中一次設(shè)備全生命周期狀態(tài)更有效的在線技術(shù)監(jiān)控系統(tǒng)
根據(jù)自行設(shè)計的供電系統(tǒng)集成全生命周期運行特點，結(jié)合現(xiàn)有的在線采集技術(shù)和設(shè)備，檢視其邊界和盲點，開發(fā)和應(yīng)用最新的檢測技術(shù)、工具、工具和方法，并開展研究、開發(fā)和改進監(jiān)控技術(shù)和設(shè)備系統(tǒng)，提高在線效果。
三、供電系統(tǒng)狀態(tài)維護的關(guān)鍵技術(shù)與思路
1、設(shè)備綜合信息數(shù)據(jù)庫的建立
在城市軌道交通供電系統(tǒng)狀態(tài)維護中，通過建立完善的信息庫，可以實現(xiàn)數(shù)據(jù)與維護工作的整合。建立數(shù)據(jù)庫的原因是設(shè)備運行狀態(tài)對供變電系統(tǒng)的設(shè)備有非常重要的影響，兩者相互作用，相輔相成。傳統(tǒng)的計劃檢修模式是將巡檢工作與設(shè)備試驗工作相結(jié)合，變電站巡檢員對數(shù)據(jù)進行匯總，根據(jù)檢修等程序的應(yīng)用得出設(shè)備狀態(tài)的結(jié)論。在實踐中，建立全面的設(shè)備信息數(shù)據(jù)庫，可以通過以下幾種方式實現(xiàn)地鐵供電設(shè)備維護策略數(shù)據(jù)的收集：
（1）在線檢測，一般說來就是讓設(shè)備在正常工作中，實時在線采集設(shè)備的運行情況，這種數(shù)據(jù)采集過程需要以傳感器為載體進行。
（2）實時檢測。實時檢測是指對電廠發(fā)電狀態(tài)進行監(jiān)測的高科技技術(shù)。利用傳感器技術(shù)和微電子技術(shù)對設(shè)備進行實時監(jiān)控，獲取、分析和處理有關(guān)設(shè)備運行狀態(tài)的各種物理數(shù)據(jù)，預(yù)測運行狀態(tài)，并根據(jù)實時數(shù)據(jù)獲取檢測報告。活探的目的是保證電力系統(tǒng)的安全運行，通過有效的監(jiān)測和管理城市軌道交通車輛制造與維護，及時發(fā)現(xiàn)設(shè)備的運行問題，避免安全事故的發(fā)生。
（3）離線檢測。離線監(jiān)控是指通過生產(chǎn)線、設(shè)備以外的各種檢測儀器，對生產(chǎn)、設(shè)備狀態(tài)進行必要的人工抽查和檢測，稱為離線監(jiān)控。對應(yīng)在線監(jiān)控。
（4）訪問系統(tǒng)的原始數(shù)據(jù)。PSCADA、LIMIS等系統(tǒng)與供電設(shè)備相關(guān)聯(lián)，這些系統(tǒng)的原始數(shù)據(jù)可以在很大程度上與設(shè)備綜合信息數(shù)據(jù)庫對接，從而降低投資成本，為實現(xiàn)行業(yè)經(jīng)營利益奠定基礎(chǔ)。
2、地鐵供電設(shè)備健康評價
按照一定格式建立標(biāo)準(zhǔn)化索引數(shù)據(jù)庫，對應(yīng)用的數(shù)據(jù)信息進行管理，通過有效的管理模式，實現(xiàn)數(shù)據(jù)庫中新寫入數(shù)據(jù)的存儲和共享。通過全面數(shù)據(jù)信息庫的建設(shè)和專家的專業(yè)指導(dǎo)，進行信息庫建設(shè)，搭建專用計算機管理平臺，做好數(shù)據(jù)處理和分析工作，從而對地鐵供電設(shè)備的運行狀態(tài)、健康與否進行信息評估。可以從以下幾個方面入手：第一評價對象（油浸式變壓器、斷路器）、第二狀態(tài)量權(quán)重、第三狀態(tài)分類、第四狀態(tài)量扣減值（劣化程度）、第五狀態(tài)數(shù)量選擇（原始數(shù)據(jù)、運行數(shù)據(jù)、維護試驗數(shù)據(jù)、其他數(shù)據(jù)）、第六輸出組件評價結(jié)論。
3、地鐵供電設(shè)備維護策略制定
為了做好城市軌道交通供電系統(tǒng)的維護狀態(tài)，相關(guān)人員需要以設(shè)備的基本數(shù)據(jù)、監(jiān)測數(shù)據(jù)和維護規(guī)則和規(guī)程為基本數(shù)據(jù)，查明故障原因、故障類型以及故障后期對供電設(shè)備運行的影響，并實現(xiàn)城市軌道交通，根據(jù)故障發(fā)出的診斷信息和設(shè)備健康運行評價信息城市軌道交通車輛制造與維護，制定設(shè)備使用過程中的維護計劃和維護策略。延長固定資產(chǎn)的使用壽命。隨著時代的發(fā)展，城市軌道交通供電系統(tǒng)的狀態(tài)維護模式已經(jīng)從傳統(tǒng)的計劃維護模式轉(zhuǎn)變?yōu)樾聲r代的狀態(tài)維護模式，日常工作中收集的數(shù)據(jù)信息和建立的數(shù)據(jù)信息數(shù)據(jù)庫可以獲取設(shè)備的當(dāng)前狀態(tài)，并將當(dāng)前狀態(tài)作為判斷設(shè)備狀態(tài)的依據(jù)來顯示判斷結(jié)果， 并通知維修技術(shù)人員及時進行維修檢修工作，發(fā)現(xiàn)問題，為城市軌道交通正常運行提供電力系統(tǒng)的基本保障。